新一代電動汽車的整體設(shè)計比較精密，對于汽車部件的運(yùn)行環(huán)境要求很高，在進(jìn)行汽車電池箱的設(shè)計時需要考慮設(shè)計結(jié)構(gòu)，耐高溫的能力，化學(xué)反應(yīng)，力學(xué)性能，自身重量等各項指標(biāo)。鑒于目前汽車電池的體積重量較大，承重能力是首選要考慮的事情;其次在設(shè)計上電池箱位于車體下部，對于汽車行駛環(huán)境的各項指標(biāo)均要求復(fù)合標(biāo)準(zhǔn);最后沖擊和碰撞的承受能力也要達(dá)到要求。碳纖維材料密度小，重量輕是實現(xiàn)汽車輕量化的最佳材料，另外碳纖的抗拉強(qiáng)度在3400MPa以上，比模量高，耐腐蝕，耐高溫，在吸收沖擊力上也有很大的優(yōu)勢，讓汽車更安全。
碳纖維復(fù)合材料箱體制作方式一般為三種：模壓法、真空導(dǎo)入熱壓、高壓樹脂傳遞模塑成型，對于產(chǎn)品的工藝要求不同，可選擇適當(dāng)?shù)闹谱鞣绞?。材料組成一般為碳纖維+環(huán)氧樹脂，性能上要求外觀平整，無氣泡及其他瑕疵，耐高溫、耐酸堿鹽及大氣環(huán)境腐蝕，硬度大，抗沖擊強(qiáng)度大、無蠕變、模量高。
設(shè)計上根據(jù)電池的分布方式，本著空間利用最佳的原則，一般為接近方形的箱體，在結(jié)合處可采用金屬預(yù)埋等方式。在碳纖維預(yù)浸料鋪層的時候?qū)τ诰庑?、對稱性等都有很高的要求。
如今已經(jīng)有很多電動車生產(chǎn)廠家開始使用碳纖維電池箱體了，強(qiáng)國復(fù)合材料網(wǎng)上有一些供應(yīng)商，其工藝能在保證強(qiáng)度的前提下最大化降低了重量。汽車其他部位的配件也能給予輕量化解決，歡迎大家與這些碳纖維制品工廠聯(lián)系。