為了切實(shí)貫徹落實(shí)控股公司“三增兩減”精神，老廠分礦運(yùn)輸車(chē)間結(jié)合礦部轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)以來(lái)生產(chǎn)布局發(fā)生的重大變化，采取果斷措施，撤并一工段建制，嘗試扁平化管理。
老廠分礦老區(qū)穩(wěn)產(chǎn)和新區(qū)建設(shè)都進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，特別是日處理3000噸選廠逐步達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)，礦石運(yùn)輸結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化。索道運(yùn)輸量逐步減少，日計(jì)劃運(yùn)量已從去年的800噸下降到今年的400噸，實(shí)際上今年一季度的日運(yùn)量不足300噸。面對(duì)嚴(yán)峻的生產(chǎn)形勢(shì)，運(yùn)輸車(chē)間從去年10月起，就將原來(lái)的三班制改為12小時(shí)兩班工作制，減少了因自然減員后的人員補(bǔ)充。今年2月份，針對(duì)由于索道運(yùn)輸量減少后，設(shè)備設(shè)施的修理維護(hù)量隨之減少，而2050、1800兩個(gè)平面坑道運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施的修理人員不足的實(shí)際，將一工段修理組12人成建制整體劃歸機(jī)修工段管理。
車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)班子在學(xué)習(xí)貫徹“三增兩減”過(guò)程中，充分認(rèn)識(shí)到減少總成本在營(yíng)業(yè)收入中的比重，特別是減少人工費(fèi)在總成本中所占的比重，是車(chē)間經(jīng)過(guò)努力能夠做到的，進(jìn)一步挖掘車(chē)間內(nèi)部潛力，降低成本、特別是人工成本費(fèi)用至關(guān)重要。在提高認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一思想的基礎(chǔ)上，到一、二工段和職工群眾中進(jìn)行了深入調(diào)查研究。經(jīng)反復(fù)論證，干部職工清醒地認(rèn)識(shí)到，從工作性質(zhì)來(lái)看，一、二工段合并比較合理，但一、二工段公路線(xiàn)距離19公里、索道線(xiàn)距離11公里，指揮管理協(xié)調(diào)上有很大困難，也不符合就近、方便管理的原則。于是作出了一工段撤并到運(yùn)輸區(qū)的機(jī)構(gòu)調(diào)整，人員分別安排到運(yùn)輸區(qū)、機(jī)修工段、安全調(diào)度股工作。
實(shí)施了以上精減調(diào)整，一、二兩個(gè)工段，全民合同工從去年的106人減少到100人，降低了5.6%。
與此同時(shí)，各工區(qū)（段）隊(duì)對(duì)班組進(jìn)行了調(diào)整，機(jī)修工段礦車(chē)修理組與井下維修組合并為井下維修組，二工段由原來(lái)三班工作制的4個(gè)班組調(diào)整為兩班12小時(shí)工作制的2個(gè)班組，減少班組長(zhǎng)4人，維修組組長(zhǎng)由工段管理人員負(fù)責(zé)管理。
責(zé)任編輯：倪秀華 張 艷
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